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侯禹高速龙门黄河大桥(点击阅读详情)


雄伟壮观的黄河大桥演绎着鲤鱼跳龙门的传说

   
2004年10月开工,2006年12月建成通车的108国道山西省内侯马至禹门口段高速公路,是利用亚洲开发银行贷款建设的国家重点交通工程,全长60公里,其中的龙门黄河大桥是整个项目的控制性工程。该桥全长4566米,概算7.56亿元,横跨山西和陕西两省,是目前黄河上已建成的跨径最大的斜拉桥,也是山西省里程最长、投资最大、结构最复杂的桥梁,被称为“黄河第一桥”、“三晋第一跨”。由于成功开展了大体积混凝土温控研究等研究课题,它的建成被认为是山西省交通科技创新史上重要的里程碑,这其中威顿生产的中热矿渣硅酸盐水泥,成功应用于主桥墩等大体积混凝土工程,满足了大体积混凝施工温度控制对水泥水化热低的要求。  

    龙门黄河大桥的主桥为双塔预应力混凝土斜拉桥,主跨为352米,是黄河上已建和在建桥梁最大跨度。其中,主塔墩承台长51.4米,宽21.6米,厚5米,每座承台砼4878.5立方米,要求一次连续浇筑完成。大体积的混凝土在浇筑和养护期间,由于水泥水化热作用使混凝土内部温度升高,内外温差加大,加上内外约束,混凝土表面产生拉应力,当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时,混凝土将开裂,产生温度裂缝。项目部通过多个厂家水泥的实验比较,我公司生产的优质低碱中热矿渣水泥,以碱含量低、水化热低、强度高的综合质量优势成功中标,保证了大体积混凝土桥墩的耐久性和长期使用寿命,经监理公司验收质量优良,未发现有任何裂纹。同时,我公司的普通水泥大量应用于桩基、墩台、30—50米预应力混凝土T梁、连续箱梁等主体结构部位。
    龙门黄河大桥是侯禹高速公路建设项目的重点工程,特别是主桥的施工难度大,技术含量高,因此,主桥的施工及监理单位均为国内知名公司,由中铁大桥局有限公司承建(中铁大桥局是世界上设计建造桥梁最多的企业,一直引领中国桥梁事业发展),西安公路交大建设监理公司监理。同时,总监办聘请全国著名桥梁专家胡义明为总监、法国赛克鲁国际咨询公司咨询小组组长费兰索瓦·希瑞先生担任国际副总监。为保证大桥的施工质量,工程施工质量监理要求非常严格,监理全程跟踪旁站,总监办派专人巡视。对主桥使用的原材料精挑细选,严把入场关。主要从强度、外观、耐久性上,对水泥等材料进行反复试验、对比,确定中标厂家,从源头开始到整个施工过程从严把关,使大桥的内在和外观质量都处于良好的控制状态,荣获2009年度中国建筑工程鲁班奖(国家优质工程)。
    我公司的中低热水泥和普通水泥在龙门黄河特大桥的成功使用,说明产品的质量和服务获得了高端用户的充分认可和信赖!
 
 
新闻链接:
山西侯禹高速公路龙门黄河公路特大桥
      侯禹高速公路龙门黄河公路特大桥由中铁大桥局承建。桥跨布置:(12×30)m混凝土T梁+(75+2×125+75)m矮塔斜拉桥+(23×50)m混凝土T梁+(174+352+174)m双塔斜拉桥+(19×50)m混凝土T梁+(75+2×125+75)m矮塔斜拉桥+(20×30)m混凝土T梁。全长4566m。
工程特点:双塔斜拉桥采用漂浮体系,矮塔斜拉桥为刚构、连续梁和斜拉桥三种桥型组合而成的连续-刚构体系。河槽摆动频繁,受洪水、冰凌的影响双塔斜拉桥施。
 
龙门黄河特大桥捧回鲁班奖
      本报讯 (特派记者黄江 通讯员刘朝霞 赵瑞杰)2009年11月3日,记者从高速管理部门获悉,中国建筑业协会2009年度中国建筑工程鲁班奖(国家优质工程)评选结果揭晓,由山西侯禹高速公路建设有限责任公司建设,中铁大桥局集团股份有限公司承建的龙门黄河特大桥工程获此殊荣。
      他们聘请了全国著名的桥梁专家为总监,并委托省科研院对大桥建设进行全过程监控,成立了由业主牵头的黄河龙门大桥施工领导组;他们建立严格的质量监督和保障体系,把质量管理活动深入到每个工序、每个环节,以工序质量来保证工程质量;他们加强高标号砼的控制使用,对原材料的使用精挑细选,把好入场关。他们还注重用数据指导生产,提高施工技术含量……
 
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